電抗器在變頻改造中的作用

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滑差調速電機在進行變頻節能改造時，由于考慮到在變頻器出現故障后，還能應急調速運行，故保留了原勵磁盒（簡稱調速盒）及原滑差機構。在運行中將調速盒上的調速旋鈕調至全速位置，負載側所需轉速改由變頻器給定，以達到調速和節能運行之目的。但如此改造后，出現了調速盒或滑差機構中的勵磁線圈屢次燒毀的事故。為什么原工頻調速時不易損壞，改造為變頻拖動后屢次損壞呢？

分析如下：

1、原工頻勵磁調速時，在一定的調速范圍內，反饋電壓的建立，使勵磁線圈內的勵磁電流，維持在一個較小的幅度內，基本上不會達到峰值，除非是全速運行狀態下才能達到峰值。在變頻運行中，電機實際轉速為變頻器所控制，也許只達到額定轉速的一半，速度反饋電壓只達到一半的幅度，此時調速盒給定的轉速卻是全速。調速盒“以為”電機轉速小于給定值，因而一直輸出峰值的勵磁電流（電壓），施加于勵磁線圈上，勵磁線圈的溫升加大，是造成勵磁線圈易于損壞的一種因素。

2、調速盒的勵磁線圈的電源與變頻器進線電源在同一供電支路上，實質上是接于一處的。變頻器內部的三相整流器為非線性元件，較大幅度整流電流的吸入，導致了電源側電壓（電流）波型的嚴重畸變，形成了不可忽視的尖峰電壓和諧波電流，這就有可能造成勵磁線圈的匝間擊穿，或調速盒內的續流二極管擊穿、調壓可控硅擊穿也同時導致了勵磁線圈的燒毀！這應是調速盒和勵磁線圈屢次燒毀的主要因素。